中新網7月4日電 據中國國防科技信息網報道,NASA和美國空軍研究實驗室(AFRL)正計劃開展洛克希德·馬丁公司的混合翼身(HWB)高效油耗戰略運輸機概念設計的風洞試驗。
  該HWB將機翼與前機身的融合設計與常規後機身與尾部設計相結合,前者實現氣動與結構的效率,後者兼顧現有空投等運輸機任務的需要。在AFRL一項研究中,洛馬公司計算得出,雙發HWB設計通過更佳的氣動性能、新發動機和更輕的結構,其油耗將是波音C-17的70%。
  HWB設計的風洞試驗計劃2014年12月在NASA蘭利研究中心的國家跨聲速風洞中進行,試驗將重點驗證發動機安裝在機翼上部的HWB設計特性。洛馬公司開展了廣泛的CFD分析,結果顯示,在機翼後緣內側上部安裝發動機短艙將降低巡航阻力,可提升升阻比達5%。
  風洞試驗將採用安裝了羅 羅UltraFan超高涵道齒輪傳動渦扇發動機的縮比4%、半翼展HWB模型,屆時發動機將安裝在前緣下部和後緣上部以驗證HWB設計優勢。NASA和AFRL還資助洛 馬公司使用該公司的CFD分析工具,檢驗將多種小型風扇與混合式機翼集成的HWB分佈式推進設計的氣動優化特性。
  洛馬公司利用自籌資金將其HWB研究擴展到多用途飛機,公司表示其戰略加油機和運輸機HWB設計可具有與民機同級別的效率。
  AFRL也在關註美國空軍下一代加油機的發展,目前空軍採購179架基於波音767的KC-46加油機將持續到2027年,只完成KC-135和KC-10機隊的部分替換。
  AFRL正在評估下一代加油機是否需要能在擁擠空域飛行,並且還在AFRL領導的“速度敏捷性”項目中考慮隱身運輸機設計。2012年結束的“速度敏捷性”項目開展了大量風洞試驗,驗證用於替換C-130的洛 馬未來隱身、超短距起飛與著陸動力升力戰術運輸機概念。(吳蔚)  (原標題:美軍方將開展新概念高效油耗運輸機風洞試驗)
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